Cela ne faisait que peu de doutes : en remplaçant les blocs 4 cylindres Honda de 600 CBR et en fournissant des 765 3 cylindres à tout le plateau du Moto2, on n’imaginait pas Triumph ne pas être tenté de tirer parti de cet engagement au plus haut niveau …
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Extrait d’article repris avec l’aimable autorisation de Motoservices.com
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