#Vidéo Essai complet : BMW G 310 GS

C’est le premier essai “moto” de cette saison 2019 qui plus est, avec Billy Rider DZ, pilote/essayeur qui nous a fait l’honneur de participer à ce test et de nous donner son avis sur le petit trail GS de la firme bavaroise.

En effet, cette BMW G 310 GS présentée en Algérie officiellement en juin 2018 démarre sa carrière sur un segment quasi-vierge chez nous (entrée du segment moyenne cylindrée).

Lors de sa sortie, nous vous avions fait une présentation en « Live » sur Facebook ! revoir cette vidéo : #Vidéo “LIVE” Présentation Algérie (FB) : BMW G 310 GS

Aujourd’hui, c’est sur les pistes de la forêt de Bainem à Alger que cette BMW G 310 GS a été malmené par Billy Rider DZ.

Sachez aussi au niveau du tarif de cette moto que BMW Motorrad Algérie propose actuellement une remise promotionnelle sur ce modèle affiché à 980.000 dinars au lieu 1.200.000 DZD.

Bonne visionnage ! N’hésitez pas à nous faire part de vos commentaires et si cette vidéo vous a plu surtout “partagez” la !

Caractéristiques techniques BMW G 310 GS

Moteur

Type Moteur monocylindre à quatre temps avec culbuteurs, refroidi par eau, quatre soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête, lubrification à carter humide

• Alésage x course 80 mm x 62,1 mm
• Cylindrée 313 cc
• Puissance nominale 25 kW (34 ch) à 9500 tr/min (modèle ECE)
• Couple max. 28 Nm à 7500 t/min
• Taux de compression 10.6 : 1
• Contrôle du mélange / gestion du moteur
• Injection électronique BMS-E2
• Contrôle des émissions Catalyseur trois voies à régulation lambda, norme d’émissions EU4

Performances / Consommation

• Vitesse maximale 143 km/h
• Consommation pour 100 km selon WMTC 3,33 l
• Émissions de CO2 selon WMTC 77 g/km
• Type de carburant Essence super sans plomb, indice d’octane minimum 95 (RON)

Equipement électrique

• Alternateur Alternateur à courant triphasé 308 W
• Batterie 12 V / 8 Ah, sans entretien

Transmission

• Embrayage Embrayage multidisque à bain d’huile, à commande mécanique
• Boîte de vitesses Boîte de vitesses à pignon de prise constante six rapports intégrée dans le carter de vilebrequin
• Transmission secondaire Chaîne sans fin (« Z »)
• Suspension / freins
• Cadre Cadre tubulaire en acier
• Suspension avant / éléments à ressorts Fourche Upside-Down, Ø 41 mm
• Suspension arrière / éléments à ressorts Double bras oscillant constitué de profilés à section creuse, amortisseur à gaz central, précontrainte à réglage hydraulique continu
• Course du ressort, avant / arrière 180 mm / 180 mm
• Empattement 1 420 mm
• Chasse 98 mm
• Angle de tête de fourche 63,3°
• Roues Aluminium coulé
• Jante, avant 2,50 x 19″
• Jante, arrière 4,00 x 17″
• Freins, avant Freins monodisque, diamètre 300 mm, étriers fixes à quatre pistons, vissage radial
• Freins, arrière Freins monodisque, diamètre 240 mm, étriers flottants à un piston
• ABS ABS BMW Motorrad, déconnectable

Dimensions / Poids

• Longueur 2 075 mm
• Largeur (guidon) 880 mm
• Hauteur (rétroviseurs exclus) 1 230 mm
• Hauteur de selle à vide 835 mm (selle haute (accessoire) : 850 mm ; selle basse (OE/accessoire) : 820 mm)
• Arcade entrejambe pilote, à vide 1870 mm (selle haute (accessoire) : 1900 mm ; selle basse (OE/accessoire) : 1840 mm)
• Poids à vide en ordre de marche, réservoir plein 169,5 kg
• Poids total admissible 345 kg
• Charge utile (avec équipement de série) 175,5 kg
• Capacité utile du réservoir 11 l
• dont réserve 1 l

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Crédit photos/vidéo : MOTO-DZ/MAG48